依據最新一年的170個品牌商業數據、19家互聯網公司的用戶行為數據及數據機構的城市大數據，對中國338個地級以上城市再次排名。

為保證榜單的延續性與可比性，這份2018年最新的城市商業魅力排行榜沿用了上一年的商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標，并維持了原有的算法框架：一級指數的權重以新一線城市研究所專家委員會打分的方式計入，二級指數以下的數據則采用主成分分析法。

以此綜合計算得到的結果是，四個一線城市在各自的兩個梯次中調換了位置——由“北上廣深”變為“上北深廣”。15個“新一線”城市的席次也有一些改變，依次是成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、天津、南京、鄭州、長沙、沈陽、青島、寧波、東莞和無錫。 

2018年中國城市分級完整名單（包含338個地級以上城市）

自《中國城市商業魅力排行榜》發布以來，一線城市的位次三年來首次發生了變化，北京不再穩占城市榜單的第一位。在代表城市人才吸引力與創新程度的未來可塑性指數中，北京依舊排名第一，但北京的城市人活躍度指數卻比去年下降了一位。

深圳的商業魅力指數在今年超越了廣州，成為榜單的第三名。除了專利數量連年居首，GDP也在2017年突破2萬億元，深圳的城市包容度以及所培育出的創新土壤，使得它持久向上的生長力在中國一線城市梯隊中更加突顯出來。

在新一線城市中，無錫經過一年的蟄伏重返新一線；重慶、蘇州、鄭州是位次連續3年上升的3個城市。而東北城市持續衰落，沈陽的排名下降了1位，大連已經跌出新一線城市名單，落到昆明之后的第21位。

越來越多城市都充分意識到，人才是城市發展的核心。今年年初，南京、杭州、成都、西安和武漢等新一線城市都相繼出臺人才新政，吸引高校學生和專業技術人員落戶。這是一場“人才爭奪戰”，更是城市發展核心要素的搶灘。

 從商業資源集聚度角度看，杭州、蘇州和武漢等商業多中心城市在城市商業區實力上得分更高。杭州的核心商圈實力排在新一線首位，連接成片的武林廣場與新興西湖湖濱商圈，和錢江新城一起，形成了杭州實力最強的核心商業片區。

此外，大品牌如何選擇城市，代表著品牌對城市商業品質氛圍的認可。成都依然是西南地區大品牌進駐的首選城市，成都的消費品牌門店總數連續三年超過廣州及其他新一線城市。此外，在統計口徑內，過去一年重慶新增了158家品牌門店，是新一線城市中增長勢頭最好的。

城市樞紐性也是城市的重要的競爭力之一。

若是把城市之間的關聯比喻成一張網，那么每一座城市都是網絡中的節點。強輻射力的城市向周邊城市輸送更多的商品、資源與人才，弱輻射力的城市往往處于被動接收輻射的地位。

城市的高鐵站數量、民航可直達城市數、經過高速公路條數等城際交通基礎設施類數據，以及城際往來數據，是判斷城市在交通網絡中樞紐性的依據。

另外，今年的物流通達度指數在物流網點數量之外，新增了各城市收寄包裹的數據。義烏所在的地級市金華表現出色，寄出包裹數排名第二，僅次于物流發達的一線城市廣州。

商業資源區域中心度指數計算的是城市中各商業品牌與其所在區域內其它城市聯系度的總和。華南的廣州和深圳、西南的成都和重慶、東北的沈陽和大連商業資源分配相對“均勢”，而上海、北京、武漢和西安在各自區域內則具有絕對優勢。

 任何一個理想城市的模型都不可能忽略人在城市中的行為，因此人的活躍度也是衡量城市的一個重要指標。

消費活躍度指數是衡量城市人是否活躍的基礎指標，也意味著城市人的支付能力以及整座城市在線上線下同步提供商業服務的能力。江浙滬地區在這個維度表現突出。網購人均購買頻次排名前十的城市中有9個來自江浙滬地區。其中，杭州的網購人均購買頻次超越4個一線城市排在首位。成都、武漢和重慶等中西部城市則是日均觀影規模最大的新一線城市，足夠的人口規模為當地的觀影消費市場提供了充足的潛在客源。

夜間活躍度監測的不單是城市夜晚的生命力，更是城市的經濟效益和社會產出的潛力。如果按區域劃分，華南和華東是夜間活躍度最高的兩個區域。蘇州、杭州和東莞是夜間最活躍的新一線城市。

不安分指數衡量的是城市向上生長更新的欲望，它代表了一種積極的生活狀態。成都是不安分指數最高的新一線城市。成都人樂于在旅行平臺上分享自己的旅游記錄，也迅速接納了新生的共享單車，并保持著很高的日常騎行活躍度數據。

還有未來可塑性指數，試圖觀察的是城市在未來能給予人們多少想象和可塑空間。成都、杭州、天津、武漢、重慶在這一指標中排名前五。其中，杭州、成都的創業平臺數量和融資規模僅次于一線城市，是創業環境最好的新一線城市。而南京是優質高校生源最豐富的新一線城市，但卻也同時面臨較低的畢業生留存率。

從今天起，“北上廣深”的時代結束了，“上北深廣”橫空出世！

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